春日井市のアンテナ工事・費用相場・施工事例を紹介

春日井市でアンテナ工事をおこなう場合、瀬戸市にある瀬戸デジタルタワー（名古屋局）から地デジ電波を受信します。

（画像引用：Ａ-ＰＡＢ「放送エリアのめやす」）

こちらの画像でも分かる通り、春日井市は、瀬戸デジタルタワーから発信されている電波の範囲内となっており、基本的には地デジアンテナを設置することで地デジの視聴が可能です。

しかし、地デジ電波の場合は周辺環境によって状況が変わります。春日井市は名古屋市の北東に隣接し、地域によっては名古屋市の都心部である栄や名駅まで30分前後で行けます。そのため、春日井市同市のベッドタウンとも言えます。春日井駅周辺にはビルやマンションが密集し、それらのエリアでは電波の乱反射などの影響で思ったように電波が受信できないケースもあります。

また、戸建ての密集地の場合にも、隣家が三階建てであったり、付近にマンションやアパートがある場合にも、建物が電波を遮断し電波が弱まります。

最近では、アンテナの種類も豊富です。高所に建てられる八木式アンテナの設置やブースターの設置などで、問題なく電波を受信できる場合もあります。そのため、環境に合ったアンテナ選び最適な場所に設置することが大切です。優良なアンテナ専門業者であれば、電波環境などをしっかり調べた上で解決策や最善策を提案してくれるでしょう。

瀬戸デジタルタワーからは、東海テレビ（THK）、NHK教育、NHK総合、中京テレビ（CTV）、中部日本放送（CBC）、名古屋テレビ（メ～テレ）、三重テレビ放送（MTV）、テレビ愛知など7つのテレビチャンネルを受信できます。

上記以外にも、様々な番組を視聴したいという方はBS/CSアンテナの設置がお勧めです。2018年からスタートした4K8K放送をご覧いただくためには、4K8K対応の衛星放送用アンテナを設置する必要があります。

春日井市は名古屋都市圏の北東部に位置し、名古屋市、小牧市、犬山市、瀬戸市、西春日井郡豊山町、岐阜県多治見市に接しています。岐阜県との県境には430m級の弥勒山や道樹山があり、東海道自然歩道の春日井コースとなっています。市域は濃尾平野と尾張丘陵に立地し、東西15.7㎞、南北13.7㎞の広がりを持ち、面積は92.78㎢です。2021年(令和3年)1月の調査結果によると、市の人口は310,991人、世帯数は138,491世帯、人口密度は3,352人/㎢です。市内には、JR勝川駅、JR春日井駅、JR高蔵寺駅を中心にたくさんの駅が設置されています。JR東海の中央本線では、勝川駅、春日井駅、神領駅、高蔵寺駅、定光寺駅が設けられているほか、東海交通事業(TKJ）では、城北線の味美駅、勝川駅が、名古屋鉄道(名鉄)では、小牧線の味美駅、春日井駅、牛山駅、間内駅が、愛知環状鉄道(愛環)では、高蔵寺駅が、それぞれ設けられています。名古屋市の中心地までは20分ほどの近距離のため、1966年(昭和41年)には市内で初めて高蔵寺ニュータウンの住宅が着工され、1968年(昭和43年)に1,510戸が完成しました。その後は、次々と建設され、名古屋市のベッドタウンとしての役割を大きく果たしています。 春日井市のマスコットは「とうふうくん」の愛称で親しまれている、小野道風をモデルのキャラクターが選定されています。小野道風は春日井で生まれたと言われており、894年から966年に生存した、平安時代中期を代表する能書です。道風の家系、小野氏は遣隋使で有名な小野妹子を祖先として、岑守・篁・美材等の学者や能書を輩出した名族で、幼いころから字が上手だった道風は、書をもって宮廷に仕え、数々の輝かしい業績を残しました。道風の日本書道史上における功績は大きく、それまでの中国の書の模倣から脱して、日本の風土や日本人の感性にあった書を創始しました。道風の優美な書は和様の書と呼ばれ、道風とともに三跡と称される藤原佐理に受け継がれ、藤原行成によって大成され、その後の日本書道に大きな影響を与え続けています。 春日井市にある観光名所の一つに、愛岐トンネル群を挙げることができます。愛岐トンネル群は春と秋にのみ期間限定で公開され、片道1.7㎞の往復路で、休憩を含まず約2時間かけて歩きます。1900年(明治33年)、国鉄中央(西)線は名古屋から多治見まで開通し、明治の国策である「殖産興業」が急務だった時代から戦後の高度成長期まで、経済発展の大動脈として中部地方の発展と近代化に多大な貢献をしました。しかし、鉄路が単線だったために戦後の高速･大量輸送時代に対応できず、複線電化と長大トンネルによる新線が建設され、高蔵寺から多治見までの軌道敷と13基のトンネル群は1966年(昭和41年)に廃線となりました。その後、レールも枕木も撤去され、いつしか廃線路は生い茂った藪の中に埋もれ、その存在すら人々の記憶から忘れ去られてしまいました。忘れ去られたトンネル群が思い起こされた背景には、2005年(平成17年)、ＪＲ中央線勝川駅の高架化改修工事に伴い、残っていた明治の赤レンガ製プラットホームが撤去されることになり、明治の赤レンガを町おこしに再活用しようとイベントが開催されたことが契機となり、地元の古老が定光寺駅付近にあった赤レンガのトンネルの存在を思い出したことによります。古老の記憶をもとに探索が始まり、数ヶ月かけてトンネル群に辿り着きました。2007年(平成19年)からトンネル群の保存再生活動が始まり、2009年(平成21年)にはNPO愛岐トンネル群保存再生委員会が設立され、活動が本格化しました。トンネル群の価値はすぐに多方面で認知され、経済産業省「近代化産業遺産」に認定され、メディアでも度々取り上げられ、春と秋の特別公開には多くの人々が愛岐トンネル群を訪れるようになりました。